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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭好康偷偷說資方剝削。
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財政部將調升菸稅，並設計新的防偽標籤，以區分新舊菸不同。民進黨立委江永昌質疑，此舉恐怕成效不彰，難道真能一個個去掃QR-Code確認真偽？他並表示，不能因為抽菸的都是癮君子，就真的只防君子而不防小人。
江永昌拿出自己列印的防偽標籤在立法院財政委員會質詢財政部長許虞哲，質疑這類防偽設計雖不能掃描，但只要截圖後影印下來再稍作護貝貼在膠膜外，看起來可說是真假難辨，根本無法徹底防範囤菸的不肖商人。江永昌指出，明白財政部為避免漲菸稅卻增加製標籤的菸捐成本，因此只用僅需0.5元的標籤，但真的大有問題。
財政部長許虞哲則回應，防偽設計共有4項控管，分別是防掃描底紋、撕裂線、數位控管與資訊管控，而適用新稅率的菸品，未來會貼有印著「菸稅」2字的專用防偽貼紙，或在有效期限附近印有「N51.8」、「T51.8」或「NT51.8」的英文加數字樣式，民眾一看就知道。
江永昌則進一步指出，只要截圖就能破解防掃描底紋，撕裂線只要再重新包裝就好，數位跟資訊控管部分，財政部也不可能每個都去掃QR-Code確認真偽，「說到底，這個防偽設計還是無法防止不肖商人囤菸，意義不大，只是浪費400多萬元去印標籤。」許虞哲則表示，等到政策正式上路後，會更強力查緝囤菸情形。
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